Essence SP98
Voitures de collection, sportives, moteurs anciens… le SP98 a ses fidèles. Et pour cause : ce sans plomb 98, aussi appelé essence sans plomb à indice d’octane élevé, est le seul carburant compatible avec tous les véhicules essence, quelle que soit leur année de fabrication. Chez U, on vous explique tout : pourquoi choisir le SP98, pour quel véhicule, à quel prix et où en trouver près de chez vous.
Pourquoi parle-t-on d’essence « sans plomb » ?
Jusqu’au 1er janvier 2000, les stations-service françaises distribuaient de l’essence additionnée de plomb. Ce plomb jouait un rôle essentiel : il lubrifiait les sièges de soupapes et augmentait l’indice d’octane, permettant une meilleure combustion dans les moteurs de l’époque.
Avec l’arrivée des pots catalytiques au début des années 1990, le plomb est devenu incompatible avec ces équipements et a progressivement disparu. C’est ainsi qu’est né le terme « sans plomb » (SP), qui qualifie aujourd’hui toutes les essences disponibles à la pompe : SP95, SP95-E10 et SP98.
Pour tout comprendre sur les différences entre ces carburants, consultez notre guide : SP95 et SP98 : quelles sont les différences ?<./a>
Le SP98 : un carburant pour les véhicules anciens et les moteurs hautes performances
Deux profils de conducteurs font confiance au SP98, pour des raisons bien différentes.
Les propriétaires de véhicules anciens (avant 1991)
Conçus à l’origine pour l’essence plombée, ces moteurs trouvent dans le SP98 le substitut le plus adapté. Sa faible teneur en éthanol (E5, 5 % max) protège les joints et durites sensibles à l’éthanol. Contrairement au SP95-E10 (jusqu’à 10 % d’éthanol), le SP98 est bien toléré par les moteurs anciens. Pour les véhicules produits avant 1987, l’ajout d’un additif ARS (Anti-Récession de Soupapes)* peut être recommandé : renseignez-vous auprès de votre garagiste.
Les conducteurs de véhicules sportifs et hautes performances
Sur les moteurs mis au point pour fonctionner au SP98 (fort taux de compression, turbo), son indice d’octane élevé permet d’exploiter pleinement les performances. Il retarde l’autoallumage, évite le cliquetis et optimise la combustion. Attention : si votre véhicule n’a pas été conçu pour le SP98, le gain sera imperceptible, suivez toujours les préconisations de votre constructeur.
Où trouver du SP98 ?
Le SP98 est disponible dans la grande majorité des stations-service en France. Depuis la réforme de l’étiquetage européen en 2018, il est identifié sur les pompes par le code E5 (cercle avec la lettre E et le chiffre 5). C’est généralement le carburant essence le plus cher à la pompe en raison de son indice d’octane élevé.
Consultez notre annuaire pour connaître les prix en temps réel et trouver la station-service U la plus proche proposant du SP98.
Questions fréquentes sur le SP98
La principale différence entre le SP95 et le SP98 est leur indice d'octane : 95 pour le SP95, 98 pour le SP98. Plus l'indice est élevé, plus le carburant résiste à l'autoallumage dans le moteur, ce qui évite le cliquetis et optimise la combustion sur les moteurs conçus pour. Les deux carburants contiennent jusqu'à 5 % d'éthanol (E5) et sont compatibles avec tous les véhicules fabriqués depuis 1991. Pour en savoir plus : SP95 et SP98 : quelles sont les différences ?
Le SP98 est compatible avec tous les véhicules essence, y compris ceux préconisant du SP95-E10. En revanche, si votre véhicule n'a pas été conçu pour le SP98, vous ne constaterez pas de gain de performance mesurable, le moteur n'est pas prévu pour exploiter cet indice supplémentaire. Pour les véhicules anciens, le SP98 est même préférable au SP95-E10 dont le taux d'éthanol plus élevé peut être corrosif pour certains matériaux.
Tous les véhicules essence fabriqués depuis 1991 sont compatibles avec le SP98. Il est particulièrement recommandé pour les moteurs turbocompressés et hautes performances, les véhicules de sport et les véhicules anciens d'avant 1991 (meilleure tolérance que le SP95-E10). Pour les citadines et berlines standard à moteur atmosphérique, le SP95 reste suffisant et plus économique. Consultez toujours la trappe à carburant ou le manuel constructeur pour confirmer.
*ARS (Anti-Récession de Soupapes) : additif substitut de plomb conçu pour protéger les sièges de soupapes des moteurs anciens non adaptés à l’essence sans plomb. Consultez votre garagiste pour vérifier la nécessité d’un additif selon votre modèle.
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