Les différents types de carburants

L’essence sans plomb reste un grand classique des stations-service. Depuis l’harmonisation européenne, elle peut aussi être repérée par le code E5 sur les pompes et les trappes à carburant. Ce marquage correspond aux essences sans plomb contenant jusqu’à 5 % de bioéthanol, comme le SP95 ou le SP98.
Le SP95 est le plus courant, souvent le plus économique et le plus largement adapté aux véhicules modernes. Le SP98, plus pur et plus cher, convient davantage à certains moteurs exigeants.

Le SP95-E10, aussi appelé E10, est aujourd’hui l’un des biocarburants les plus présents à la pompe. Il contient jusqu’à 10 % de bioéthanol, issu notamment de betterave, de blé ou de maïs, et reste compatible avec une grande partie des véhicules récents.
Souvent proposé à un tarif plus accessible, il attire les automobilistes attentifs à leur budget. Attention toutefois : tous les véhicules ne sont pas compatibles. Avant de faire le plein, contrôlez les recommandations du constructeur ou les indications sur la trappe à carburant.

Le superéthanol-E85 contient une part importante d’éthanol. Il attire de nombreux conducteurs dans un contexte où les prix des carburants pèsent sur le budget. Mais il ne convient pas à toutes les voitures. Pour l’utiliser, il faut disposer d’un véhicule flex-fuel* d’origine ou d’un boîtier de conversion homologué.
Autre point à connaître : la consommation peut être plus élevée qu’avec une essence classique. Avant de vous lancer, mieux vaut donc vérifier la compatibilité et calculer l’intérêt selon vos trajets.

Le diesel, aussi appelé gazole, reste l’un des carburants les plus utilisés en France, notamment pour les véhicules qui roulent beaucoup. Depuis le changement de nomenclature de 2018, il apparaît sous les codes B7 ou B10, qui indiquent sa teneur en biocarburant.
Souvent choisi pour les longs trajets, il consomme généralement moins qu’un moteur essence comparable. Même si son prix à la pompe n’est plus systématiquement plus avantageux, il peut rester intéressant pour les automobilistes qui roulent beaucoup.

D’autres carburants existent, même s’ils sont moins répandus. Le GPL, ou gaz de pétrole liquéfié, équipe certains véhicules compatibles et peut présenter un prix à la pompe intéressant. Le LNG, gaz naturel liquéfié, concerne surtout certains usages professionnels. L’hydrogène, ou H2, reste encore peu disponible pour les particuliers, avec un réseau de stations limité.
Ces solutions nécessitent des véhicules adaptés et des points d’approvisionnement accessibles. Avant de choisir ce type d’énergie, il est donc important de regarder l’offre disponible près de chez vous.

La recharge électrique ne fonctionne pas comme un carburant classique, mais elle répond au même besoin : permettre au véhicule de rouler. Elle concerne les voitures électriques et hybrides rechargeables. Le temps de recharge, l’autonomie et le coût d’utilisation varient selon le modèle, la borne utilisée et les habitudes de conduite.
Pour les trajets du quotidien, la recharge peut être pratique si vous avez accès à une solution régulière. Pour les longs trajets, mieux vaut anticiper les arrêts et les bornes disponibles.